Банкрот компаније Волфспид сигнализира велику прекретницу за индустрију SiC полупроводника
Волфспид, дугогодишњи лидер у технологији силицијум карбида (SiC), поднео је ове недеље захтев за банкрот, што означава значајан помак у глобалном пејзажу SiC полупроводника.
Пад компаније истиче дубље изазове у целој индустрији - успоравање потражње за електричним возилима (EV), интензивну конкуренцију ценама од стране кинеских добављача и ризике повезане са агресивним ширењем.
Банкротство и реструктурирање
Као пионир у SiC технологији, Wolfspeed је покренуо споразум о подршци реструктурирању са циљем смањења приближно 70% свог неизмиреног дуга и смањења годишњих плаћања камата у готовини за око 60%.
Раније се компанија суочавала са све већим притиском због великих капиталних издатака за нове погоне и све веће конкуренције кинеских добављача SiC-а. Волфспид је изјавио да ће ова проактивна мера боље позиционирати компанију за дугорочни успех и помоћи у одржавању њеног лидерства у сектору SiC-а.
„Приликом процене опција за јачање нашег биланса стања и реорганизацију наше капиталне структуре, изабрали смо овај стратешки корак јер верујемо да он најбоље позиционира Волфспид за будућност“, рекао је извршни директор Роберт Феурле у саопштењу.
Волфспид је нагласио да ће наставити нормално пословање током процеса банкрота, одржавати испоруке купцима и плаћати добављачима робу и услуге као део стандардних пословних процедура.
Прекомерно улагање и тржишни сукоби
Поред растуће кинеске конкуренције, Волфспид је можда превише инвестирао у капацитете SiC-а, превише се ослањајући на одрживи раст тржишта електричних возила.
Иако се усвајање електричних возила наставља широм света, темпо је успорен у неколико главних региона. Ово успоравање је можда допринело немогућности компаније Волфспид да генерише довољне приходе за исплату дугова и камата.
Упркос тренутним застојима, дугорочни изгледи за SiC технологију остају позитивни, подстакнути растућом потражњом за електричним возилима, инфраструктуром обновљивих извора енергије и центрима података заснованим на вештачкој интелигенцији.
Успон Кине и рат цена
ПремаНикеи АзијаКинеске компаније су се агресивно прошириле у сектор SiC-а, гурајући цене на историјски најниже нивое. Волфспидове SiC плочице од 6 инча некада су се продавале за 1.500 долара; кинески конкуренти сада нуде сличне производе за само 500 долара — или чак и мање.
Фирма за истраживање тржишта TrendForce извештава да је Wolfspeed имао највећи тржишни удео у 2024. години са 33,7%. Међутим, кинески TanKeBlue и SICC брзо их сустижу, са тржишним уделима од 17,3% и 17,1%, респективно.
Ренесас излази са тржишта СиЦ ЕВ
Банкрот компаније Волфспид је такође утицао на њене партнере. Јапански произвођач чипова Ренесас Електроникс потписао је уговор о испоруци плочица вредан 2,1 милијарду долара са компанијом Волфспид како би повећао производњу полупроводника SiC за снагу.
Међутим, због слабљења потражње за електричним возилима и растуће кинеске производње, компанија Renesas је објавила планове за повлачење са тржишта SiC уређаја за напајање електричних возила. Компанија очекује губитак од приближно 1,7 милијарди долара у првој половини 2025. године и реструктурирала је уговор конвертовањем свог депозита у конвертибилне обвезнице, обичне акције и варанте које је издао Wolfspeed.
Инфинеон, компликације Закона о ЧИПС-у
Инфинеон, још један велики купац Волфспида, такође се суочава са неизвесношћу. Потписао је вишегодишњи уговор о резервацији капацитета са Волфспидом како би обезбедио снабдевање SiC-ом. Да ли овај уговор остаје важећи усред стечајног поступка није јасно, иако се Волфспид обавезао да ће наставити да испуњава поруџбине купаца.
Поред тога, Волфспид није успео да обезбеди финансирање у оквиру америчког Закона о CHIPS-у и науци у марту. Ово је наводно било највеће појединачно одбијање финансирања до сада. Остаје неизвесно да ли се захтев за грант још увек разматра.
Ко може имати користи?
Према подацима TrendForce-а, кинески програмери ће вероватно наставити да расту — посебно имајући у виду доминацију Кине на глобалном тржишту електричних возила. Међутим, добављачи ван САД, као што су STMicroelectronics, Infineon, ROHM и Bosch, такође би могли да стекну предност нудећи алтернативне ланце снабдевања и партнерствујући са произвођачима аутомобила како би оспорили кинеске стратегије локализације.
Време објаве: 04.07.2025.